Nusantara Signature Class (A Busmania Review)

Saya sering bingung dengan beberapa traveler yang jika saya sarankan naik bus selalu menolak, lebih memilih naik kereta atau pesawat, seolah alat transportasi untuk traveling hanya ada kereta dan pesawat saja. Padahal bus memiliki fleksibilitas daya jangkau ke daerah-daerah yang lebih jauh dibandingkan dengan kereta yang jalurnya terbatas atau pesawat yang landasannya hanya ada di kota besar. Lagipula tiket kereta sekarang lebih mahal, jika dibandingkan harga tiket bus eksekutif bahkan sama dengan kereta kelas bisnis, bahkan ada yang lebih murah.

Jika kita masih hidup di era kolonial, mungkin saja kita bepergian ke kota-kota di Jawa dengan kereta karena jalurnya menyambungkan hampir seluruh kota-kota kecil di Jawa yang mungkin kurang familier seperti Bayah – Saketi, Cijulang, Parakan sampai Pasirian. Namun sekarang? semenjak jalur kereta mulai dikebiri di era 1970-an, maka jangan harap bisa mengakses kota-kota kecil dengan kereta dan hanya bus yang mengkoneksikan jalur kota-kota kecil tersebut.

Beberapa waktu lalu saya sempat terkekeh saat ada teman yang ingin ke Dieng dengan kereta dari Jakarta, ketika saya bilang mending naik bus, dia menolak dengan berbagai alasan. Akhirnya dia naik kereta sampai Semarang dan harus berepot-repot berganti dengan bus jurusan Purwokerto, padahal dari Jakarta ke Wonosobo sangat mudah, cukup sekali naik bus dan waktunya pun relatif cepat.

Mungkin jika kita hidup di era 15 – 20 tahun ke belakang ada semacam keengganan jika bepergian naik bus, maklum di era itu bus masih a la kadarnya, naik bus bagaikan sauna berjalan. Namun sekarang sudah berbeda, bus – bus jaman sekarang sudah bagus, sangat bagus malah, dengan layanan yang memuaskan. Jika tidak percaya, silahkan berkunjung ke terminal-terminal bus antar kota, pasti akan ditemui jajaran bus dengan karoseri cantik, livery menawan dan interior yang rapi.

Saya kembali terkekeh, ketika saya bertukar cerita dengan teman yang dengan gegap gempita mencoba sleeper bus di negeri jiran dan seolah tidak percaya kalau di Indonesia pun ada bus yang serupa. Seolah tidak percaya, saya sampai harus menceritakan bahwa layanan bus, terutama jurusan pantura memang cukup fantastis. Di dalam bis ditanamkan wi-fi, colokan listrik, bahkan sampai ada hot water dispenser / coffee dispenser di dalamnya. Soal kenyamanan, dijamin bisa tidur nyenyak sepanjang perjalanan.

Tapi soal moda transportasi adalah soal pilihan, dan saya rasa coba pikirkan ulang untuk naik bus, mengingat harga tiket kereta sekarang sudah mulai naik dan mencekik. Dengan bus, maka bisa menghemat biaya perjalanan.

—

Omong-omong soal bis dengan kriteria yang saya sebutkan sebelumnya, salah satunya adalah Nusantara. Perusahaan Otobus ini bermarkas di Kudus, sejak dahulu perusahaan bus ini selalu menjadi pioneer dalam standar per-bus-an di Jawa, selalu melahirkan terobosan-terobosan baru, seperti armada yang rutin diperbarui dan kualitas layanan yang selalu ditingkatkan. Di pool-nya, Getas, Kudus, bahkan mereka memiliki semacam pusat kontrol untuk memantau perjalanan bus-bus mereka dan di Semarang, Nusantara juga memiliki pool sendiri, di dalamnya ada bangunan lantai dua dengan desain minimalis, memiliki restoran sendiri untuk layanan penumpangnya.

Dan Nusantara kembali menjadi pioneer saat meluncurkan Nusantara Signature Class pada 2011 lalu, sebuah bus kelas Super Executive yang akan sangat memanjakan penumpang. Dalam terminologi bus di Indonesia, Super Executive biasa juga disebut Big Top adalah kelas paling tinggi dalam piramida bis malam, bus Super Executive adalah bis dengan tingkat kenyamanan paling tinggi, eksklusif dan itu berbanding lurus dengan harga tiketnya yang juga paling tinggi.

Baru tahun ini saya bisa merasakan kehandalan Signature Class berkode NS 99 ini, setelah tertunda beberapa tahun. Perjalanan kali ini adalah antara Bandung – Kudus bersama kawan saya Budhi. Urusan tiket sudah saya titipkan ke Budhi jauh-jauh hari dan ternyata Budhi mendapatkan kursi barisan paling depan, persis di belakang pengemudi bus. Bagi para bismania / fanatik bis, kursi paling depan adalah kursi impian dan dilabeli Hot Seat.

Senja sudah hilang dan matahari tampaknya sudah berselimut di peraduan saat NS 99 tiba di pool Cileunyi dan saatnya saya masuk ke dalam kabin bus ini dengan berdebar-debar, tak sabar ingin menikmati kemewahan interiornya. Interiornya sangat elegan, dengan warna dominan cokelat – hitam pada kursi berkonfigurasi 2-1, dengan jumlah kursi dibatasi untuk 20 penumpang. Yang istimewa dari kursi penumpang NS 99 adalah dilengkapi motor listrik untuk menaik turunkan sandaran punggung dan sandaran kaki, semua serba otomatis. Selain itu pada belakang kursi dilengkapi cangkang untuk memisahkan dengan penumpang belakangnya, sehingga penumpang lain tidak terganggu walaupun kursi disandarkan sampai rebah. Konsep yang sama dengan kursi pada pesawat terbang kelas eksekutif.

Saya tergirang saat duduk di kursi NS 99, salah satu impian untuk mencoba reguler termewah di Indonesia saat ini terkabul juga. Dengan harga tiket 165 ribu untuk perjalanan Bandung-Kudus, saya rasa sebanding dengan kemewahan dan pelayanan yang diberikan oleh NS 99. Setelah lapor pool dan cek penumpang, pukul 19.30 tepat NS 99 meninggalkan   Cileunyi menuju tujuannya, Kudus. Saya sempat berbasa-basi sebentar dengan pengemudi NS 99, Mas Aan namanya. Bagi kalangan Bismania, Mas Aan adalah salah satu legenda hidup. Kemampuannya mengemudikan bis sangat dikagumi, halus tapi kencang, lugas mengovertake kendaraan di depannya tapi tetap membuat penumpang tertidur dengan nyenyak.

NS 99 menggendong mesin Scania K380, salah satu mesin bus paling mutakhir yang jarang dipakai oleh armada bus di Indonesia. Scania seperti impian bagi para penumpang bis yang menyukai kenyamanan, mesinnya tenang dan halus. Kehalusan mesin Scania itu terbukti saat NS 99 melibas tikungan demi tikungan Cadas Pangeran dengan mulus. Perpindahan gigi Scania sangat halus mirip sedan, selain itu akselerasinya mumpuni. Saya yang biasanya naik bus bermesin Mercedes Benz sampai terkaget-kaget dengan kemampuan akselerasi Scania, sedikit lebih unggul dibandingkan Mercedes Benz.

Ketenangan Mas Aan dalam membawa NS 99 benar-benar terasa, dengan tenang dia mentakeover 4 kendaraan sekaligus sembari meliuk-liuk di ruas Cadas Pangeran. Pun ketika harus mendadak mengerem, bus tidak kehilangan kendali dan berhenti dengan mulus walau selisih jarak dengan kendaraan di depannya sangat tipis sekali. Mas Aan tetap tenang, walaupun saya sempat terlonjak dari kursi bus. Suspensi Udara yang ditanamkan di kaki-kaki NS 99 menjamin kenyamanan, guncangan diredam dengan halus dan juga saat bermanuver banting kanan-kiri, penumpang tetap nyaman di kursinya dan bus tidak mengalami gejala buang.

Perjalanan relatif cepat, sampai di Cirebon jam 22.30. NS 99 berhenti di rumah makan, penumpang NS 99 diberikan fasilitas berupa ruangan khusus di rumah makan tersebut sekaligus menu makanan yang berbeda dengan penumpang serie Nusantara lainnya, penumpang bus istimewa memang benar-benar diistimewakan.

Sisi adventure bagi penggila bus seperti saya baru dimulai, selepas Cirebon sampai Semarang adalah ajang adu kemampuan bus-bus malam pantura. Masing-masing bus tidak mau kalah saing dan saling susul – menyusul satu sama lain, di Pantura inilah saya sengaja tidak tidur, buat apa mendapatkan Hot Seat jika tidak menikmati langsung laga adu cepat bus malam di jalur Pantura.

Saya sempat memutar kamera saya ke mode video untuk merekam pertarungan antar bus malam di jalur pantura ini. Mas Aan tampak tenang menyalip satu demi satu bus di depannya, tercatat Ramayana, Santoso, GMS dan Shantika  sudah di take over. Sekalipun digeber habis, di suatu titik saya mengintip speedometer menunjukkan kecepatan 100 km/jam namun Mas Aan tetap tenang, penumpang pun tetap terlelap dengan nyaman, bahkan Budhi yang duduk di samping saya tidur pulas.

Sandaran saya tegakkan, pertarungan sengit terjadi antara Nusantara dan Raya jurusan Solo, meliuk-liuk di jalan pantura ruas 2 lajur Mas Aan membawa NS 99 meliuk-liuk dengan kalem, seperti elang yang menunggu mangsanya, begitulah Mas Aan mengemudikan NS 99. Terus memepet Raya, sampai akhirnya ada satu kesempatan kecil, pedal gas langsung dibejek dan blaaas, NS 99 mentake over Raya dengan mulus. Seusai pertarungan sengit dengan Raya, bus legendaris dari Solo yang berjulukan kasur berjalan saya akhirnya memutuskan untuk tidur.

Pukul 02.45 saya terbangun, rupanya NS 99 sudah memasuki Semarang. Penumpang banyak yang turun, saya hitung ada setengah penumpang turun di Semarang. Dalam dini hari menjelang pagi, NS 99 melewati jalanan Kota Semarang. Semarang masih sepi lengang, melewati Simpang Lima kemudian Lawang Sewu, NS 99 kemudian menuju arah Demak-Kudus.

—

Rupanya NS 99 masuk tol, saya kira kita tinggal santai menuju Kudus. Saat tiba-tiba suasana lengang di tol dirusak dengan suara raungan bus di sebelah. Raungan yang saya hafal benar, Hino. Entah bus macam apa yang berani-beraninya menyusul Signature Class. Dengan 2 kilatan lampu dim dan rentetan klakson, tanpa tedeng aling-aling tiba-tiba melesat Bus berwarna biru bertuliskan Sugeng Rahayu dengan cepat. Tampaknya Mas Aan lumayan kaget dan kemudian berusaha memepet Sugeng Rahayu di belakang. Mesin Sugeng Rahayu makin meraung dan tampaknya tak ingin disalip. Lagipula siapa pula hendak berani melawan Sugeng Rahayu? berani melawan penguasa jalur tengah Jogja – Surabaya sama saja mati konyol.

Sugeng Rahayu adalah nama lain Sumber Kencono. Setelah sempat dilarang beberapa waktu lalu maka Sumber Kencono berganti nama menjadi Sumber Selamat dan Sugeng Rahayu. Nama boleh ganti tapi trengginas di jalanan tetap sama. Sumber Kencono adalah jaminan mutu adrenaline di jalan raya, raungan mesinnya di jalanan menjadi legenda dan saat dia melaju di jalanan tak boleh ada penghalang, bahkan ambulans pun mengalah.Sugeng Rahayu makin kencang dan tampaknya NS 99 sudah tidak ingin menyalip Sugeng Rahayu, mungkin perjalanan panjang sudah cukup melelahkan bagi Mas Aan. Dalam perjalanan Bandung – Kudus ini akhirnya NS 99 ditake over oleh bus lain.

Akhirnya lepas Semarang, bus terus melaju menuju Kudus. Sepanjang perjalanan bus melaju dengan mulus. Dan sampai di Getas jam 03.45 pagi. NS 99 masuk kandang, penumpang turun dan selesailah perjalanan panjang Bandung – Kudus berbalut kemewahan. Nusantara NS 99 adalah jaminan mutu perjalanan dengan bus, kecepatan dan kenyamanan adalah menu utama sepanjang perjalanan.

Tabik.

—

Catatan :

Catatan ini tidak berbayar, saya hanya berusaha mereview Nusantara Signature Class seri NS 99 dari pandangan mata saya. Sebagai seorang bismania, sebagian besar perjalanan traveling saya adalah menggunakan bis. Selalu tertarik mencoba bus-bus seri baru yang dimiliki oleh armada-armada bus di Indonesia. Saya adalah penumpang reguler Budiman Jetbus Tasik – Jogja , Budiman Magelang – Bandung, Primajasa Garut – Jakarta, Saluyu Prima, Wanaraja, Karunia Bhakti jurusan Jakarta – Garut dan sesekali Ramayana seri E.